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Einsätze des Bordmechanikers Gefr. Michael Deiml |
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Mit freundlicher Genehmigung von Michael Deiml |
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Erlebnisbericht über die Kampfeinsätze des ( zu der Zeit ) 24 Jahre alten Gefreiten u.a. im Bereich Stalingrad und Versorgungsflüge in den Kessel von Stalingrad |
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STALINGRAD Michael Deiml geb. 28.03.1918 Auerbach/Oberpfalz Meine Stalingradeinsätze Nach meiner Ausbildung vom Dezember 1939 bis März 1940 bei der Großen Kampffliegerschule 4 in Thor / Westpreußen und Ergänzungskampfgruppe 3 in Krakau zum Bordschützen und dann zum Bordmechaniker, war ich vom 1.April 1940 bis 30. September 1944 beim Kampfgeschwader 55, Greifengeschwader, mit meiner 1. Besatzung:
flog ich 20 Einsätze gegen Frankreich und 9 Einsätze gegen England. Diese Besatzung wurde im Frühjahr 1941
beim Einsatz gegen England von englischen Jägern (Jagdfliegern) tödlich abgeschossen, wobei sie in das Meer "Ärmelkanal", stürzte. Da
ich zu dieser Zeit wegen Mittelohreiterung im Luftwaffenlazarett München / Oberföhring stationär lag, wurde ich durch den Feldwebel Simon vertreten, der somit
für mich starb. (meine 2.Besatzung):
Mit dieser, meiner 2. Besatzung, begann ich dann am 7. Oktober 1941 vom Flugplatz Kirowograd aus meine Rußlandeinsätze; ab meinem nunmehr 30. Feindflug. Wegen meiner sehr vielen Fronteinsätze, es waren 387 Feindflüge, ist es mir nicht mehr möglich die einzelnen zu kommentieren. Da aber der Kampf um Stalingrad eine der größten Schlachten des 20.Jahrhunderts,eine vernichtende Niederlage Deutschlands gegen die Sowjetunion unter den schlimmsten Strapazen für die deutschen Soldaten, u.a. Verhungern und Erfrieren war, will ich doch meine Teilnahme als Flieger an diesem
etwas erläutern:
Erwähnen möchte ich noch den letzten Feindflug mit meiner zweiten Besatzung (Dietrich); es war mein 196. Feindflug: Im Oktober 1942 kam der Flugzeugführer Ofw. Dietrich als Fluglehrer zur 4. Gruppe (Ersatzgruppe des KG 55) und diese
meine 2. Besatzung wurde aufgelöst.
Wir, die weiteren Besatzungsmitglieder, kamen zu anderen Besatzungen, da es immer wieder zu Verlusten einzelner Besatzungsmitglieder kam. Zunächst ohne Besatzung und dann nach einem Urlaub kam ich im Dezember 1942 zu meiner Staffel nach Rußland zurück. Unsere Einsatzgruppe war nun auf dem Flugplatz Nowotscherkask. Als Aushilfe bei der Besatzung Uffz. Püschel flog ich am 8.1.1943 einen Angriff im Tiefstflug auf Truppen am südlichen Don östlich Nowotscherkask. Nachdem Pitomnik am 15.1.1943 von den Russen eingenommen war, stand uns der Flugplatz Gumrak zur Verfügung. Da wegen der sehr schlechten Platzverhältnisse (Granateneinschläge, umherliegende Fahrzeug und Waffenteile usw.) die Landungen mit großen Gefahren verbunden waren, konnten nur noch Einzelne je unter großen Schwierigkeiten landen. Die eingesetzten Fliegergeschwader bekamen nun vom FührerSonderbeauftragten, Generalfeldmarschall Milch, den Befehl es muß gelandet werden". Durch laufende Verluste war unsere Kampfgruppe , 3. KG 55, geschwächt von 27 auf 12 Besatzungen. Zum Einsatz am 18.1.1943 mit dem vorgen. Befehl .,Landung Gumrak" waren von den 12 Besatzungen nur
3 einsatzklar. Die restlichen vielen aus durch beschädigte Flugzeuge, Kranke usw.
Es flogen folgende 3 Besatzungen:
Wir starteten mit unserer He 111, Z.Nr. G1+AR am 18.1.1943 um 20.40 Uhr auf dem Flugplatz Nowotscherkask und kehrten nach dem Einsatz um 23.35 Uhr wieder zurück. Etwa gegen 22 Uhr setzten wir auf dem Flugplatz Gumrak zur Landung an. Wir konnten aber nicht landen, sondern mußten durchstarten da Hindernisse auf der Landebahn waren. Diesen Vorgang haben wir etwa 8 bis 10 mal wiederholt, wobei wir immer wieder das Fahrwerk ein und ausfahren mußten. Da aber die Hindernisse nicht beseitigt wurden; an der 3. Lampe des Landepfades stand ein Flugzeug (vermutlich ein beschädigtes) und wich nicht von der Stelle, konnten wir trotz Befehl nicht landen, da wir sonst in das gen. Flugzeug gerast wären. Wir warfen dann dort unsere Verpflegungsbomben ab, öffneten die Einstiegsklappe der Bodenwanne und warfen bei eisigem Luftzug über der Bodenwanne stehend unsere mitgeführten 20 Brotsäcke ab. In der Nähe fliegende russische Jäger wurden uns nicht zur Gefahr. Der Besatzung Danz ging es genau so wie uns. so daß auch sie nicht landen konnte. Die Besatzung Leipold kehrte von diesem Feindflug nicht zurück und ist seitdem vermißt. Ob sie von den russischen Jägern, die wir wahrgenommen hatten, abgeschossen wurde oder landete, ist uns nicht bekannt. Ähnliche Hindernisse waren dort bei unserem nächsten Einsatz am 20.1.1943. Ebenfalls ein Nachteinsatz. Wir starteten mit der He 111, Z.Nr. G1+ZR um 01,30 Uhr in Nowotscherkask und flogen etwa 1 ½ Stunden über dem Flugplatz Gumrak und rundherum ohne landen zu können. Wiederum warfen wir die Verpflegung ab und landeten nach knapp 4'/ Stunden Flugzeit um 05.55 Uhr in Nowotscherkask. Da wir entgegen dem Befehl nicht gelandet sind, erstatteten wir einen schriftlichen Bericht, worauf wir jedoch keine Antwort bekamen. Bemerken möchte ich, daß wir bei einem Tageinsatz dorthin bei Übersicht über den gesamten Flugplatz sicherlich eine Landemöglichkeit gefunden hätten. Wir wurden aber in Gumrak nicht bei Tag eingesetzt. Ferner möchte ich bemerken, daß ich als einziger von den 3 vorgen. Besatzungen den Krieg überlebte. Die Besatzung Leipold ist seit 19.1.1943 verschollen; die Besatzung Danz ist am 10.8.1943 tödlich abgestürzt und gefallen. Meine Besatzung, Adrian, wurde am 5.3.1943 (1 Monat nach der Kapitulation von Stalingrad) beim Dorf Marefa , Nähe Charkow , von russischen Jägern tödlich abgeschossen; Aufschlagbrand. Wegen Krankheit war ich bei diesem Einsatz nicht dabei und wurde vertreten von Ofw. Fritz Ramsberger, der somit für mich starb. Nachdem Pitomnik verloren war ,flogen wir vom 17.1. bis 21.1.1943 10 Einsätze , sowohl bei Tag als auch bei Nacht ,mit Abwurf von Verpflegungsbomben und auch Angriffe auf russische Truppen und deren Waffen und Artilleriestellungen; u.a. auch in der Nähe unseres Flugplatzes Nowotscherkask und östlich Rostow am Don. Der letzte Flugplatz „Gumrak" (etwa 10 km westlich von Stalingrad) ging am 21.1.43 verloren. Nun konnte nur noch auf dem Notflugplatz „Stalingradski“ gelandet werden, der noch näher an der Stadtgrenze errichtet worden war. Diese Möglichkeit bestand nur am 22.1.; und am 23.1.1943 nur noch zum Teil. Stalingradski wurde am 23.1. von den Russen eingenommen. Letzte Landungen im Kessel Am 22.1.43 um 9.05 Uhr starteten wir in Nowotscherkask mit unserer He 111, Z.Nr. G1+CR, und landeten um 10.45 Uhr auf dem Notflugplatz
Stalingradski (bei uns damals genannt „Stalingradskaja" und so auch in das Flugbuch eingetragen.). Am 23.1.43 um 7.25 Uhr starteten wir in Nowotscherkask mit dem gleichen Flugzeug und landeten um 9.20 Uhr in Stalingradski. Rückflug: Start in Stalingradski um 10.45 Uhr und Landung in Nowotscherkask um 12.20 Uhr. In Stalingradski angekommen hatten wir einen sehr traurigen Anblick. Bei den eisigen Temperaturen, minus 30 Grad und tiefer, trafen wir unsere Soldaten mit
nur leicht bekleideter Uniform, ausgehungert, zusammengefroren und fast regungslos an. Von den vielen anwesenden Verwundeten konnten leider nur einige mitgenommen und ausgeflogen werden. Beim Abnehmen der
Verpflegungsbomben und Ausladen der Brotsäcke am 22.1. sagte ein dort noch etwas tätiger Hauptmann der Flak zu mir, daß er der letzten Maschine (Flugzeug) sein Testament mitgebe, das er in seiner Manteltasche bei
sich hatte. Nach unserer Landung am folgenden und letzten Tag, 23.1.43, war der Hauptmann nicht mehr zu sehen. Am 22.1.43 mußten wir außer den Verwundeten eine Flugzeugbesatzung (5Mann), die im Kessel abgeschossen
worden war, beim Rückflug mitnehmen. Während des Aufenthalts auf dem Flugplatz mußten wegen der eisigen Kälte die Motore mit den rotierenden Propellern eingeschaltet und in Betrieb belassen werden, da keine
Warmluftgeräte zum Anwärmen von erkalteten Motoren vorhanden waren. Außer der Verpflegung entnahmen wir auch noch Benzin aus einem unserer Tanks für die Fahrzeuge am Flugplatz, die keinen Kraftstoff mehr hatten. Am
23.1.43 fielen beim Ausladen der Brotsäcke plötzlich rundum Schüsse von russischen Schlachtfliegern. Ich sprang sofort in das Flugzeug und schoß mit einem Maschinengewehr, MG 15, auf die angreifenden Flugzeuge. Zum
Glück wurde weder unser Flugzeug noch wir Besatzungsmitglieder oder die um uns anwesenden Verwundeten verletzt. Ein zweiter Angriff der Russen während unserer Anwesenheit erfolgte nicht . In Eile luden wir weiter
unsere Brotsäcke aus. Plötzlich hörten wir einen dumpfen Schlagund mit Blick dorthin mußten wir sehen, wie ein Soldat ohne Kopf neben dem rotierenden Propeller am linken Motor unseres Flugzeuges umfiel. Von den
Kopfresten war nur noch Blut am linken Fahrwerk zu sehen. Von 2 Feldgendarmen wurde der Tote weggebracht und identifiziert. Trotz der Aufregung für uns alle mußten wir schnellstens den Rest abladen, da mit erneutem
Fliegerangriff der Russen zu rechnen war. Meine genannten Daten sind dokumentiert in meinen Flugbüchern, die ich noch im Besitz habe. Das Fliegende Personal mußte Flugbücher führen, in die sämtliche
Flüge und damit auch die Feindflüge eingetragen wurden. Diese Angaben wurden von den jeweiligen Dienststellen bestätigt. Zwischen den letztgenannten Landungen mußten wir noch am 22.1. nach Stalino fliegen, wo unser
Flugzeug mit Munitionsbomben beladen wurde (d.h. Infanteriemunition war in Bombenhüllen verpackt). Am gleichen Tag flogen wir ab Stalino um 16,30 Uhr in den Kessel und warfen für unsere Truppen diese Munitionsbomben
ab. Um 19,50 Uhr landeten wir wieder in Nowotscherkask. Nach der letzten Landung (23.1.43) flogen wir vom 24.bis 29.1.43 noch 7 Einsätze mit Verpflegungsbomben, die wir im Kessel abwarfen. Mit 81 Feindflügen war ich im Kampf um Stalingrad beteiligt. Davon waren es 59 Angriffsund Kampfeinsätze und 22 Versorgungseinsätze mit Ausfliegen von Verwundeten u. a. aus dem Kessel.
9 „ England
Dezember 1999
1. Während des Gesamteinsatzes ab August 1942: 300.000 traten im Sommer 1942 zum Kampf an. 145.000 sind gefallen. 45.000 Verwundete und Spezialisten wurden ausgeflogen. 110.000 kamen in Gefangenschaft. 2.Verluste deutscher Soldaten nach der Kesselbildung 60.000 sind gefallen. 25.000 wurden ausgeflogen. 110.000 kamen in Gefangenschaft.
Von den 110.000 Gefangenen verstarben: 17.000 auf den Märschen in die Lager 88.000 in den Gefangenenlagern (sind 95.000 Tote. ) 145.000 Gefallene und 95.000 Gefangenentote ist eine Gesamtzahl von 240.000 toten deutschen Soldaten. Die mehrfachen Historikerangaben weichen geringfügig voneinander ab. So heißt es einmal, |